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  • 民航局无人机驾驶员管理新政征求意见:局方颁发驾照 发布时期:2018-08-15

     

       “中国民航报”微信公号消息,8月14日,中国民用航空局发布《关于对<民用无人机驾驶员管理规定>咨询通告征求意见的通知》,面向社会公开征求意见。有关单位和社会公众可通过电子邮件方式将意见发送至:zengming@caac.gov.cn,意见反馈截止时间为2018年8月31日。

     

    《民用无人机驾驶员管理规定(征求意见稿)》:

    民用无人机驾驶员管理规定

      1 目的

      近年来随着技术进步,民用无人驾驶航空器(以下简称无人机)的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展,其驾驶员(业界也称操控员、操作手、飞手等,在本咨询通告中统称为驾驶员)数量持续快速增加。面对这样的情况,局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下,加强对民用无人机驾驶员的规范管理,促进民用无人机产业的健康发展。

      由于民用无人机在全球范围内发展迅速,国际民航组织已经开始为无人机系统制定标准和建议措施(SARPs)、空中航行服务程序(PANS)和指导材料。这些标准和建议措施已日趋成熟,因此多个国家发布了管理规定。本咨询通告针对目前出现的无人机系统的驾驶员实施指导性管理,并将根据行业发展情况随时修订,最终目的是按照国际民航组织的标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管体系。

      2 适用范围

      本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括但不限于:

      (1)无机载驾驶人员的无人机系统;

      (2)有机载驾驶人员的航空器,但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。

      (3)适用无人机分类等级:

      注1:实际运行中,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ类分类有交叉时,按照较高要求的一类分类。

      注2:对于串、并列运行或者编队运行的无人机,按照总重量分类。

      注3:地方政府(例如当地公安部门)对于Ⅰ、Ⅱ类无人机重量界限低于本表规定的,以地方政府的具体要求为准。

      注4:分布式操作的无人机系统或者集群,其操作者个人无需取得无人机驾驶员执照。

      注5:分类等级排列顺序由低到高依次为:Ⅶ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ、Ⅻ,高分类等级执照可行使低分类等级执照权利(Ⅴ、Ⅵ分类等级不按重量级别划分)。

      3 法规解释

      无论驾驶员是否位于航空器的内部或外部,无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。由于无人机系统中没有机载驾驶员,原有法规有关驾驶员部分章节已不能适用,本文件对相关内容进行说明。

      4 定义

      本咨询通告使用的术语定义:

      (1)无人机(UA:UnmannedAircraft),是由控制站管理(包括远程操纵或自主飞行)的航空器。

      (2)无人机系统(UAS:UnmannedAircraftSystem),是指无人机以及与其相关的遥控站(台)、任务载荷和控制链路等组成的系统。

      (3)无人机系统驾驶员,对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵无人机的人。

      (4)等级,是指填在执照上或与执照有关并成为执照一部分的授权,说明关于此种执照的特殊条件、权利或限制。

      (5)类别等级,指根据无人机产生气动力及不同运动状态依靠的不同部件或方式,将无人机进行划分并成为执照一部分的授权,说明关于此种执照的特殊条件、权利或限制。

      (6)固定翼,指动力驱动的重于空气的一种无人机,其飞行升力主要由给定飞行条件下保持不变的翼面产生。在本规定中作为类别等级中的一种。

      (7)无人直升机,是指一种重于空气的无人机,其飞行升力主要由在垂直轴上一个或多个动力驱动的旋翼产生,其运动状态改变的操纵一般通过改变旋翼桨叶角来实现。在本规定中作为类别等级中的一种。

      (8)多旋翼,是指一种重于空气的无人机,其飞行升力主要由三个及以上动力驱动的旋翼产生,其运动状态改变的操纵一般通过改变旋翼转速来实现。在本规定中作为类别等级中的一种。

      (9)垂直起降固定翼,是指一种重于空气的无人机,垂直起降时由与直升机、多旋翼类似起降方式或直接推力等方式实现,水平飞行由固定翼飞行方式实现,且垂直起降与水平飞行方式可在空中自由转换。在本规定中作为类别等级中的一种。

      (10)无人自转旋翼机,是指一种无人旋翼机,其旋翼仅在起动或跃升时有动力驱动,在空中平飞时靠空气的作用力推动自由旋转。这种无人旋翼机的推进方式通常是使用独立于旋翼系统的推进式动力装置。在本规定中作为类别等级中的一种。

      (11)无人飞艇,是指一种由动力驱动能够操纵的轻于空气的无人航空器。在本规定中作为类别等级中的一种。

      (12)视距内(VLOS:VisualLineofSight)运行,无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行,且该范围为目视视距内半径不大于500米,人、机相对高度不大于120米。在本规定中作为驾驶员等级中的一种。

      (13)超视距(BVLOS:BeyondVLOS)运行,无人机在目视视距以外的运行。在本规定中作为驾驶员等级中的一种。

      (14)扩展视距(EVLOS:ExtendedVLOS)运行,无人机在目视视距以外运行,但驾驶员或者观测员借助视觉延展装置操作无人机,属于超视距运行的一种。

      (15)授权教员,是指持有按本规定颁发的具有教员等级的无人机驾驶员执照,并依据其教员等级上规定的权利和限制执行教学的人员。

      (16)无人机系统的机长,是指由运营人指派在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员。

      (17)无人机观测员,由运营人指定的训练有素的人员,通过目视观测无人机,协助无人机驾驶员安全实施飞行,通常由运营人管理,无证照要求。

      (18)运营人,是指从事或拟从事航空器运营的个人、组织或企业。

      (19)控制站(也称遥控站、地面站),无人机系统的组成部分,包括用于操纵无人机的设备。

      (20)指令与控制数据链路(C2:CommandandControldatalink),是指无人机和控制站之间为飞行管理之目的的数据链接。

      (21)感知与避让,是指看见、察觉或发现交通冲突或其他危险并采取适当行动的能力。

      (22)无人机感知与避让系统,是指无人机机载安装的一种设备,用以确保无人机与其它航空器保持一定的安全飞行间隔,相当于载人航空器的防撞系统。在融合空域中运行的Ⅺ、Ⅻ类无人机应安装此种系统。

      (23)融合空域,是指有其它有人驾驶航空器同时运行的空域。

      (24)隔离空域,是指专门分配给无人机系统运行的空域,通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。

      (25)人口稠密区,是指城镇、乡村、繁忙道路或大型露天集会场所等区域。

      (26)空机重量,是指不包含载荷和燃料的无人机重量,该重量包含燃料容器和电池等固体装置。

      (27)飞行经历时间,是指为符合民用无人机驾驶员的训练和飞行时间要求,操纵无人机或在模拟机上所获得的飞行时间,这些时间应当是作为操纵无人机系统必需成员的时间,或从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间。

      (28)理论考试,是指航空知识理论方面的考试,该考试是颁发民用无人机驾驶员执照或等级所要求的,可以通过笔试或者计算机考试来实施。

      (29)实践考试,是指为取得民用无人机驾驶员执照或者等级进行的操作方面的考试(包括实践飞行、综合问答、地面站操作),该考试通过申请人在飞行中演示操作动作及回答问题的方式进行。

      (30)申请人,是指申请无人机驾驶员执照或等级的自然人。

      (31)无人机云系统(简称无人机云),是指轻小民用无人机运行动态数据库系统,用于向无人机用户提供航行服务、气象服务等,对民用无人机运行数据(包括运营信息、位置、高度和速度等)进行实时监测。接入系统的无人机应即时上传飞行数据,无人机云系统对侵入电子围栏的无人机具有报警功能。

      (32)分布式操作,是指把无人机系统操作分解为多个子业务,部署在多个站点或者终端进行协同操作的模式,不要求个人具备对无人机系统的完全操作能力。

      5 执照和等级要求

      无人机系统分类较多,所适用空域远比有人驾驶航空器广阔,因此有必要对无人机系统驾驶员实施分类管理。

      (1)下列情况下,无人机系统驾驶员自行负责,无须证照管理:

      A。在室内运行的无人机;

      B。Ⅰ、Ⅱ类无人机(如运行需要,驾驶员可在无人机云系统进行备案。备案内容应包括驾驶员真实身份信息、所使用的无人机型号,并通过在线法规测试);

      C。在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

      (2)在隔离空域和融合空域运行的除Ⅰ、Ⅱ类以外的无人机,其驾驶员由局方实施管理。

      A。操纵视距内运行无人机的驾驶员,应当持有按本规定颁发的有效视距内等级驾驶员执照,并且在行使相应权利时随身携带该执照。

      B。操纵超视距运行无人机的驾驶员,应当持有按本规定颁发的具备有效超视距等级的驾驶员执照,并且在行使相应权利时随身携带该执照。

      C。教员等级

      1)按本规则颁发的具备教员等级的驾驶员执照的持有人,行使教员权利应当随身携带该执照。

      2)未具备教员等级的驾驶员执照持有人不得从事下列活动:

      i)向准备获取单飞资格的人员提供训练;

      ii)签字推荐申请人获取驾驶员执照或增加等级所必需的实践考试;

      iii)签字推荐申请人参加理论考试或实践考试未通过后的补考;

      iv)签署申请人的飞行经历记录本;

      v)在飞行经历记录本上签字,授予申请人单飞权利。

      D。植保类无人机分类等级

      担任操纵植保无人机系统并负责无人机系统运行和安全的驾驶员,应当持有按本规定颁发的具备Ⅴ分类类等级的驾驶员执照,或经符合资质要求的植保无人机生产企业自主负责的植保无人机操作人员培训考核后,获得相应资质证明。

      (3)自2018年9月1日起,民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照,原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。

      6 无人机系统驾驶员管理

      6.1 执照和等级分类

      对于完成训练并考试合格人员,在其驾驶员执照上签注如下信息:

      A。驾驶员等级:

      1)视距内等级

      2)超视距等级

      3) 教员等级

      B。类别等级:

      1)固定翼

      2)无人直升机

      3)多旋翼

      4)垂直起降固定翼

      5)无人自转旋翼机

      6)无人飞艇

      7)其他

      C。分类等级:

      Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅺ和Ⅻ

      6.2 颁发无人机驾驶员执照与等级的条件

      局方可以为符合相应资格、航空知识、飞行技能和飞行经历要求的申请人颁发无人机驾驶员执照与等级。具体要求参考《颁发无人机驾驶员执照与等级的条件》(附件1)。

      6.3 执照有效期及其更新

      A。按本规定颁发的驾驶员执照有效期限为两年,且仅当执照持有人满足本规定和有关中国民用航空运行规章的相应训练与检查要求、并符合飞行安全记录要求时,方可行使其执照所赋予的相应权利。

      B。执照持有人应在执照有效期期满前三个月内向局方申请重新颁发执照。对于申请人,应出示以下按照《轻小无人机运行规定(试行)》(AC-91-31)批准的无人机云系统上记录的飞行经历时间证明:

      1)在执照有效期满前24个日历月内,满足100小时;

      2)在执照有效期满前3个日历月内,满足10小时。

      C。执照在有效期内因等级或备注发生变化重新颁发时,则执照有效期与最高的驾驶员等级有效期保持一致。

      D。执照过期的申请人须重新通过相应的理论及实践考试,方可申请重新颁发。

      6.4 增加等级

      A。在驾驶员执照上增加等级,申请人应当符合本条B款至D款的相应条件。

      B。在执照上增加类别等级,申请人应当符合下列规定(在执照上增加Ⅵ分类等级适用):

      1)完成了相应驾驶员等级及其类别和分类等级要求的训练,符合本规则规定的相应驾驶员等级及其类别和分类等级的航空经历要求;

      2)由授权教员在申请人的飞行经历记录本和训练记录上签字,证明其在相应驾驶员等级及其类别和分类等级的航空知识方面是合格的;

      3)由授权教员在申请人的飞行经历记录本和训练记录上签字,证明其在相应驾驶员等级及其类别和分类等级的飞行技能方面是合格的;

      4)通过了相应驾驶员等级及其类别等级要求的理论考试;

      5)通过了相应驾驶员等级及其类别和分类等级要求的实践考试。

      C。在执照上增加分类等级,申请人应当满足下列要求(不适用于Ⅴ、Ⅵ分类等级):

      1)完成了相应驾驶员等级及其类别和分类等级要求的训练,符合本规则规定的相应驾驶员等级及其类别和分类等级的航空经历要求,相同类别低分类等级无人机驾驶员增加分类等级须具有操纵所申请分类等级无人机的飞行训练时间至少10小时,其中包含不少于5小时授权教员提供的带飞训练;

      2)由授权教员在申请人的飞行经历记录本和训练记录上签字,证明其在相应驾驶员等级及其类别和分类等级的航空知识方面是合格的;

      3)由授权教员在申请人的飞行经历记录本和训练记录上签字,证明其在相应驾驶员等级及其类别和分类等级的飞行技能方面是合格的;

      4)通过了相应驾驶员等级及其类别和分类等级要求的实践考试。

      D。在执照上增加Ⅴ分类等级,申请人应当满足下列要求:

      1)依据《轻小无人机运行规定(试行)》(AC-91-31),完成了由授权教员提供的驾驶员满足植保无人机要求的训练;

      2)由授权教员在申请人的飞行经历记录本或者训练记录上签字,证明其在植保无人机运行相关航空知识方面是合格的;

      3)由授权教员在申请人的飞行经历记录本或者训练记录上签字,证明其在植保无人机运行相关飞行技能方面是合格的;

      4)由授权教员在申请人的飞行经历记录本和训练记录上签字,证明其已取得操纵相应类别Ⅴ分类等级无人机至少10小时的实践飞行训练时间;

      5)通过了相应类别等级植保无人机运行相关的理论考试。

      6.5 执照和等级的申请与审批

      A。符合本规定相关条件的申请人,应当向局方提交申请执照或等级的申请,申请人对其申请材料实质内容的真实性负责,并按规定交纳相应的费用。

      在递交申请时,申请人应当提交下述材料:

      1)身份证明;

      2)学历证明(如要求);

      3)相关无犯罪记录声明;

      4)理论考试合格的有效成绩单;

      5)原执照(如要求);

      6)飞行经历记录本(如要求);

      7)实践考试合格证明。

      B。对于申请材料不齐全或者不符合格式要求的,局方在收到申请之后的5个工作日内一次性书面通知申请人需要补正的全部内容。逾期不通知即视为在收到申请书之日起即为受理。申请人按照局方的通知提交全部补正材料的,局方应当受理申请。地区管理局不予受理申请,应当书面通知申请人。局方受理申请后,应当在20个工作日内对申请人的申请材料完成审查。在局方对申请材料的实质内容按照本规定进行核实时,申请人应当及时回答局方提出的问题。由于申请人不能及时回答问题所延误的时间不记入前述20个工作日的期限。对于申请材料及流程符合局方要求的,局方应于20个工作日内受理,并在受理后20个工作日内完成最终审查作出批准或不批准的最终决定。

      C。经局方批准,申请人可以取得相应的执照或等级。批准的无人机类别、分类等级或者其他备注由局方签注在申请人的执照上。

      D。由于飞行训练或者实践考试中所用无人机的特性,申请人不能完成规定的驾驶员操作动作,因此未能完全符合本规定相关飞行技能要求,但符合所申请执照或者等级的所有其他要求的,局方可以向其颁发签注有相应限制的执照或者等级。

      6.6 飞行经历记录

      申请人应于申请考试前提供满足执照或等级所要求的飞行经历证明。截止至2018年12月31日,局方接受由申请人自行填写的飞行经历信息。自2019年1月1日起,申请人训练经历数据应接入按照《轻小无人机运行规定(试行)》(AC-91-31)批准的无人机云系统,以满足申请执照或等级对飞行经历中带飞时间及单飞时间的要求。飞行经历记录填写规范参考《民用无人机驾驶员飞行经历记录卡》(附件2)。

      6.7 考试一般程序

      按本规定进行的各项考试,应当由局方指定人员主持,并在指定的时间和地点进行。

      A。理论考试的通过成绩由局方确定,理论考试的实施程序参考《民用无人机驾驶员理论考试一般规定》(附件3)。

      B。局方指定的考试员按照《民用无人机驾驶员实践考试一般规定》(附件4)的程序,依据《民用无人机驾驶员实践考试标准》(附件5)实施实践考试。

      C。局方依据《民用无人机驾驶员实践考试委任代表管理办法》(附件6)委任与管理实施实践考试的考试员。

      D。局方依据《民用无人机驾驶员考试点管理办法》(附件7)对理论及实践考试的考试点实施评估和清单制管理。

      6.8 受到刑事处罚后执照的处理

      本规定执照持有人受到刑事处罚期间,不得行使所持执照赋予的权利。

      7 修订说明

      2015年12月29日,飞行标准司出台了《轻小无人机运行规定(试行)(AC-91-FS-2015-31)》,结合运行规定,为了进一步规范无人机驾驶员管理,对原《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定(AC-61-FS-2013-20)》进行了第一次修订。修订的主要内容包括重新调整无人机分类和定义,新增管理机构管理备案制度,取消部分运行要求。

      为进一步规范无人机驾驶员执照管理,在总结前期授权符合资质的行业协会对部分无人机驾驶员证照实施管理的创新监管模式经验的基础上,对原《民用无人机驾驶员管理规定(AC-61-FS-2013-20R1)》进行了第二次修订。修订的主要内容包括调整监管模式,完善由局方全面直接负责执照颁发的相关配套制度和标准,细化执照和等级颁发要求和程序,转换由行业协会颁发的原合格证为局方颁发的执照。

      8 咨询通告施行

      本咨询通告自发布之日起生效,2016年7月11日发布的《民用无人机驾驶员管理规定》(AC-61-FS-2013-20R1)同时废止。

  • “飞北”训练比赛器材参考价格表 发布时期:2018-06-11

    器材参考价

     

     
    序 号
    飞机名称
    价 格
    1
    “翼神“橡筋动力扑翼机
    10
    2
    “轻骑士“橡筋动力滑翔机
    22
    3
    “红雀“橡筋动力飞机
    18
    4
    “小飞龙“弹射飞机
    12
    5
    “黄鹂“手掷飞机
    15
    6
    仿真纸飞机航母着舰积分赛
    10元5架
    7
    “创新号”弹射飞机
    36
    8
    “米奇”电动自由飞
    80
    9
    “神鹰”火箭助推滑翔机
    飞机25元、火箭发射每次9元
    10
    “东风一号”带降火箭
    箭体16元,火箭发射每次9元
    11
    “飞天梦”伞降火箭
    箭体25元,火箭发射每次22元
    12
    新“天鹰一号”自旋翼火箭
    箭体36元,火箭发射每次10元
    13
    “神箭”火箭
    箭体18元,火箭发射每次9元
    14
    “空中战士”线操纵飞机
    普通电池版本380元
    锂电升级动力版520元
    15
    “美嘉欣”遥控四轴飞行器
    260元,多加一块电池多15元
    16
    “天戈”遥控直升机
    450元,多加一块电池多35元
    17
    “卡博”仿真遥控飞机
    560元,多加一块电池多55元
    18
    “挑战者”无人机
    1200元,多加一块电池多120元

     
     
     
     

     

     

     

  • “飞北”保定选拔赛报名表 发布时期:2018-06-11

     

     
    学 生 信 息
     
    照              
    姓 名
                                    
    性 别
                                                    
    民 族
     
    出生日期
     
    籍 贯
     
    年 龄
     
    身份证号
     
    学校及所在班级
     
    报名参加的项目
     
    监 护 人 信 息
    监护人姓名
                                    
    联系方式
     
    与学生关系
     
    紧急联系人电话
     
    家庭居住地址
     
    报名邮箱:tp_uav@126.com (标题注明:飞北+名字)
     
  • 报名说明 发布时期:2018-06-11

     

    报名说明
     
     
    A类项目相对简单,B类项目较难,但B类报名人数少;
     
    A类第1-8项简单,是自由飞类竞时竞距,费用低,但参加人数多;
     
    A类第9-13项难度中等,是火箭类项目,训练成本较大,参加人数中等;
     
    A类第14-20项难度高,是遥控模型类,器材成本较高,参加人数中等;
     
    A类第21项为电脑模拟项目,成本较低,但难度较大,人数较多;
     
    B类项目较难,目前刚入门学生不建议报名;
     
    A类1-13项、B类第1-6项为不可控项目,A类14-21项、B类第7项为可控项目。
     
  • 天鹏航空“飞北”集训 发布时期:2018-06-11

    天鹏航空“飞北”青少年航空模型教育竞赛集训

     

    一、目的
    丰富青少年课外生活,推动青少年科技和体育活动的开展,引导青少年爱科学、爱劳动,培养青少年动手动脑的习惯和克服困难、勇于进取的优良品质,此次集训主要面向想提高成绩、想获得好成绩的学生,也为未来参加锦标赛选拔和训练,组织的针对此次比赛项目的训练。
    二、时间
    每天8:00天鹏航空培训部集合,17:30解散
    对不同基础、是否兼项的学生,分为三种
    1.无基础的(未参加过航模二课堂或航模社团的):8天
    2.有基础的(参加过航模二课堂或航模社团的):5天
    3.兼项的按照学生学习情况最长多加3天的训练
    三、费用
    1.可控项目(A类第14-21项、B类第7项)训练费:每人每天280元。
    2.不可控项目(A类第1-13项、B类第1-6项)训练费:每人每天160元。
    3.火箭项目(A类第9-13项)按照学生训练量,额外收取火箭发射药的费用。
    4.可控项目(A类第14-21项、B类第7项)训练及比赛器材每人一套。
    5.不可控项目(A类第1-13项、B类第1-6项)训练器材每人至少两套,建议每人三套,比赛时需另购买一套器材。
    四、地点
    1.室内培训地点位于保定天鹏航空科技有限公司
    2.室外培训地点位于保定天鹏航空飞行基地
     
     
                                                                                                       保定天鹏航空“飞北”培训部
                                                                                                                     
                                                                                                                    2018年6月4日
  • 参加“飞北”保定选拔赛的通知 发布时期:2018-06-11

    关于参加“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛保定市选拔赛的通知

    天鹏航空航模第二课堂的学生、家长们:
     
            “飞向北京-飞向太空” 全国青少年航空航天模型教育竞赛(以下简称“飞北”)是诞生于1992年的全国科普性质大型航模竞赛,此赛事是专门针对青少年学生普及航空科技活动的主题竞赛,每年暑假举办一次。
              组织“飞北”保定市选拔赛,是响应《教育信息化“十三五”规划》的“众创空间和STEM跨学科学习”号召,践行《中小学综合实践活动课程指导纲要》中关于“模型类设计制作活动(劳动技术)”的工作指引,增长知识、陶冶情操、强健体魄,提高青少年创新意识、竞争意识、团队合作意识以及动手动脑能力和组织协调能力。并通过参与赛事活动,培养青少年热爱祖国,从小树立献身祖国航空、航天事业的远大理想。本次选拔赛定于2018年7月中旬,由保定市航空航天模型协会主办,比赛地点保定市市区,具体地点待定。此次选拔赛,旨在为“飞北”省选拔赛及全国总决赛选拔优秀运动员,并为以后的全国青少年航空航天模型锦标赛发掘人才。全国青少年航空航天模型锦标赛是全国重点高校自主招生认可的比赛,北航、西工大、南航、沈航等均有对航模特长的自主招生名额。
               天鹏航空航模第二课堂的同学均可报名参加,不限制报名人数,可兼项,但尽量不要兼项超过两项,培训部在赛前将组织5-8天的针对各项目的集训(集训为自愿参加,为保证竞赛成绩,集训期间原则上不得请假),集训不提供住宿,室内培训地点位于天鹏航空公司,飞行训练地点位于保定天鹏航空飞行基地。
     
    报名截止时间: 2018年6月17日
     
    比赛报名方式:学生填写电子报名表,发送至tp_uav@126.com,标题“飞北+学生名字”。
     
    天鹏培训部咨询电话:0312-6775056
     
    参赛、集训咨询:天鹏航空培训部陈老师电话、微信:17325308688
     
    集训报名:天鹏航空培训部冉老师电话、微信:17731287776
     
    费用:
    1.器材费按厂家全国统一价收取(训练及比赛器材需使用组委会指定器材)
    2.参赛为免费参加,不收取报名及参赛费用
     
    附件:
    1.第二十届“飞北”全国青少年航空航天模型教育竞赛规程
    2.第二十届“飞北”全国青少年航空航天模型教育竞赛规则
    3.“飞北”比赛保定天鹏航模代表队参赛报名表
    4.天鹏航空“飞北”集训
    5.“飞北”各项目器材价格表
    6.“飞北”比赛报名说明
    (以上附件内容,请从公司官网咨询中心下载:www.tipeu.com)
  • 关于联合举办第十九届“我爱祖国海疆”等教育竞赛活动的函 发布时期:2018-06-01

                                                                    中航协字〔2018〕3号

                     (信息来源 : 航空无线电模型运动管理中心)


    各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆生产建设兵团体育局,教育厅(教委、教育局)、科协、团委、妇联、关工委办公室,各有关单位:
      为进一步深入贯彻党的十九大精神和习近平总书记系列重要讲话精神,落实《国务院办公厅关于强化学校体育促进学生身心健康全面发展的意见》、《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》和《中小学综合实践活动课程指导纲要》,发挥“我爱祖国海疆”、“飞向北京”、“驾驭未来”和“共筑家园”全国青少年模型教育竞赛活动的科技素养和创新意识培育功能,发挥飞行器设计挑战赛在提高大学生科技创新水平的重要作用,为全面建成小康社会培养德智体美全面发展的创新性人才,中国航空运动协会、中国航海模型运动协会、中国车辆模型运动协会、中国大学生体育协会、中国中学生体育协会、中国青少年科技辅导员协会决定,于2018年联合举办第十九届“我爱祖国海疆”全国青少年航海模型教育竞赛活动、第二十届“飞向北京—飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛活动、第二十三届“驾驭未来”全国青少年车辆模型教育竞赛活动、2018年“共筑家园”全国青少年建筑模型教育竞赛活动和中国国际飞行器设计挑战赛总决赛。为办好本次活动,现将有关事宜通知如下:

    一、赛事活动宗旨
      以航空、航海、车辆、建筑模型为载体,让青少年通过创意设计、动手制作并通过体育竞技的形式,增长知识、陶冶情操、强健体魄,提高青少年创新意识、竞争意识、团队合作意识以及动手动脑能力和组织协调能力,为国家培养全面发展的后备人才。通过参与赛事活动,培养青少年热爱祖国,从小树立献身祖国的航海、航空、航天、车辆和建筑事业的远大理想。

    二、赛事活动组织与实施
      本次活动采取逐级选拔的形式进行,分为两个阶段。2018年3月1日至7月31日为第一阶段,全国各地组织培训和开展区(县)、市(地)、省(区、市)级选拔活动。8月1日-12月31日为第二阶段,各省(区、市)选派代表分项目参加全国总决赛。请各地在认真开展选拔活动的基础上,按补充通知的要求将本省(区、市)参加全国总决赛的项目及人员名单报组委会办公室。
      当地选拔赛结束后三十天内,将本地参与学校、青少年数量、组织活动次数等开展活动的相关资料汇总报组委会办公室,作为全国总决赛名额分配的参照依据。
    三、具体工作要求
    (一)高度重视,密切协作
      各地活动组织单位要充分认识开展此次系列活动的重要意义,积极贯彻落实科学发展观,根据本地实际情况,认真研究制定活动方案,协调配合,周密组织。充分发挥模型类教育竞赛活动所独具的科技体育特性,大力推动其成为大中小学科技体育模型进校园的品牌赛事。
    (二)全面促成科技体育模型活动常态化
      各省(区、市)及各高等院校要借助此次活动,积极指导基层各组织单位建立长效机制,响应《教育信息化“十三五”规划》的“众创空间和STEM跨学科学习”号召,践行《中小学综合实践活动课程指导纲要》中关于“模型类设计制作活动(劳动技术)”的工作指引,充分利用中小学科技创新实验室、创客空间以及科技馆、少年宫、校外活动中心等场所组织青少年广泛开展科技体育模型培训和竞赛活动,将模型活动常态化开展,大力推动航海、航空、航天、车辆和建筑模型运动在青少年人群中的普及。积极利用各种机会,组织青少年为政府、社区和弱势群体举行模型类的公益宣传和表演,为丰富本地区群众的文化生活服务。
    (三)切实推进教育培训课程化标准化
      各地要积极引入社会优质教学资源,及时总结、梳理来自教学一线的典型案例和鲜活经验,动态生成分年级、分专题的科技体育模型课程资源包,同时建设标准化的赛事活动培训体系。从娃娃抓起,确立幼儿园、小学、初中、高中、大学的进阶式培训课程,并将其打造成有质量的中小学科技教育课程、素质教育和爱国主义教育课程。
    (四)逐步运用信息网络化
      根据《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,顺应世界“互联网+”发展趋势,推动互联网与科技体育模型的融合。各地要逐步采用互联网形式组织培训、赛事、活动等,扩大影响,吸引更多的中小学生和大学生参与。通过互联网大数据及时总结经验、发现问题和解决问题,并通过互联网平台,共享各地组织活动的经验和成果。
    (五)认真作好安全保障工作
      要牢固树立“安全第一”的指导思想,严格按照国家体育总局航空无线电模型运动管理中心审定的2018年活动竞赛规程和有关要求,精心策划并做好各级选拔的组织工作,确保各项活动安全、有序地进行。
    (六)积极落实培训等支持工作
      在活动期间,各地要重视对科技体育辅导员的培训和支持。本着就近原则,采取各种形式对科技体育辅导员进行科技体育相关内容的培训。要根据实际需求,引入相应的培训课程,组织教师按照课程要求进行系统学习。健全支持政策,要切实帮助解决科技体育辅导员在活动中遇到的时间、待遇和经费等困难,确保活动的顺利进行。


    四、报名联系方式
      联系单位:全国青少年模型教育竞赛活动组委会办公室
      国家体育总局航空无线电模型运动管理中心
      联 系 人: 刘振华(我爱祖国海疆,共筑家园),010-67050073
      宋 鹏(飞向北京),010-67051859
      杏浩林(驾驭未来),010-67050093
      吕 洁(飞行器设计挑战赛),010-67051859

    附件:1.第十九届“我爱祖国海疆”全国青少年航海模型教育竞赛活动竞赛规程
    2.第二十届“飞向北京—飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛活动竞赛规程
    3.第二十三届“驾驭未来”全国青少年车辆模型教育竞赛活动竞赛规程
    4.2018年“共筑家园”全国青少年建筑模型教育竞赛活动竞赛规程
    5.2018年中国国际飞行器设计挑战赛总决赛竞赛规程

                    中国航空运动协会 中国航海模型运动协会 中国车辆模型运动协会
                  中国大学生体育协会 中国中学生体育协会 中国青少年科技辅导员协会

                                                                           2018年4月10日

  • 天鹏航空受邀参加河北省第二十九届植保信息交流暨农药械交易会 发布时期:2018-03-11

    2018年3月11-12日,河北省第二十九届植保信息交流暨农药械交易会在石家庄汇春博览中心开幕,天鹏航空受邀携其自主研发生产的农业植保无人机系统亮相展会现场,吸引了省、市各级领导及相关农业领域众多现场参会嘉宾、企业的关注和洽谈。

     
     
    展会现场 
     
    本次展会上,天鹏航空重点展出了一款TP-H6-10A型六旋翼植保无人机产品,该无人机是一款中型多功能无人飞行器系统,拥有多项专利技术,采用创新智能化工业级设计,具备自动辅助操作系统,可实现自主起飞和降落、雷达定高、仿地飞行、精准喷洒等多种功能。同时,优良的空气动力学设计与高能电池的完美结合,使得该款植保无人机单次可连续作业30分钟,打破同等量级植保机的续航魔咒,适用于多种经济作物、绿化带、低矮果蔬、高大林木、普通农田和梯田等,因不受地势影响、地形限制,受到现场农业领域参会人员一致好评。
     
     
    TP-H6-10A型植保无人机
     
    此外,该无人机除可应用于日常飞防药物喷洒外,也可通过搭载农业专用多光谱相机,应用于农业遥感技术,如:农业用地资源管理、农作物估产、土壤关键属性调查、土壤侵蚀退化调查、农业灾害监测、农业保险定损、精准农业服务等。农业遥感技术具有获取信息量大、多平台和多分辨率、快速、覆盖面积大的优势,是及时掌握农业资源、作物长势、农业灾害等信息的重要手段。
     
    在本次展会上,天鹏航空与多家农业职能部门、农机/农技推广站、农机经销商、农资合作社等相关农林企业达成了项目合作意向,并取得了多项产品、技术服务等方面的合作成果。
     
    下一步,天鹏航空将借势雄安新区建设,依托本次“双交会”平台,通过深化农业项目合资合作,利用无人机农业遥感技术助力农业现代化转型,以实现农业科技服务的规模化和数据化,进一步推动并助力我国智慧农业发展。
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